400015东方新能源汽车今日净值

1. 400015东方新能源汽车今日净值

今天还没有开盘呢，所以今天的净值得今天之后，嗯对应里面成分股涨跌完了之后才能得出啊，现在得不出【回答】


另外投资也不是看净值啊，是看估值啊，估值反映的是你买的低点还是高点，净值肯定是增长的呀，因为就好比一棵大树都20年了，他肯定比原来出比原来之前，所以他径直肯定是增长的，但是你要跟同样粗的大树比，如果是便宜那就是低点【回答】


新东方现在能买进吗【提问】


根据我常年投资和专业学习的经验，首先我判断你个人的就不是特别的精专，那么这种情况呢，投资需要占你自己能力圈以内，啥意思呢？就是说如果你不知道选哪个公司好，那你就直接买沪深300，因为这是基金公司选出来的我国最稳定的大型的企业，所以这就像去超市买土豆，你不会挑，那人家有精装的你直接买精装的就行了，不用你自己挑，因为你不会嘛，要是巴菲特来肯定巴菲特人家不买沪深300这样的，因为人家会挑能去企业调研，我们普通老百姓没法调研，所以只能是。把一批好公司买来，然后长期持有也能赚不少钱。【回答】


如果你觉得沪深300呢挣的少还想挣更高的，那就得选好行业了，也就是说精挑细选好行业，然后买好行业的行业基金，那我国的好行业有这么几个啊，消费是一个家电是一个，阿中概互联是一个，然后就是医疗这几个是最优秀的行业了，其他的基本上就没法和这几个行业比较，所以这几个行业低估的时候买入即可，这样就能赚得更多一些，和沪深300 300比。【回答】


所以投资它是很有脉络的，你啥也不会就买沪深300，你要是想挣的多，那就得具具体学好行业，那就是我说的上面的这些好行业，如果你还想挣的更多，那就得像巴菲特一样精选个股，但是一般人没有这个水平，巴菲特把一个公司里里外外都查清老百姓呢，你没等查明白呢，你倾家荡产了，查一个公司花老多钱了。【回答】

2. 明天东方新能源汽车基金能不能上涨？

这个不一定
只能说机会很大
但是也需要具体看什么时候
不是说涨就一下子上去了，除非有什么利好消息

3. 比亚迪新能源汽车屏幕没有显示多少电量和里程怎么设置？

可以通过方向盘上多功能按钮调出来

4. 东方新能源汽车混合基金怎么样?

东方新能源汽车混合基金还是不错的。
近日，支付宝列出近三个月业绩最好的十只基金，东方新能源汽车主题混合基金以89.49%的收益率排名第一。数据显示，东方新能源汽车主题混合基金的净值高达4.4378，这只基金深受投资者青睐。
东方新能源汽车主题混合基金成立于2018年6月21日，是由原东方增长中小盘混合型基金转型而来，李瑞先生于同日至今任职本基金基金经理。东方新能源汽车主题混合基金2020年净值增长率高达116.30%。
行业专家认为，东方新能源汽车主题混合基金接下来有可能还会继续涨。不过投资有风险，基金不同于银行储蓄等能够提供固定收益预期的金融工具，当您购买基金产品时，既可能按持有份额分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。

基金购买，需要注意一定的事项：
一、不懂不买
很多人听到别人通过购买基金或则炒股赚到很多钱，忍不住就直接开户冲进股市，最后又因为害怕继续亏损，提前赎回，所以这里提醒大家不了解基金股票，请先学习再做投资。
学习这段时间可以购买比较稳健的货币基金，如支付宝的余额宝、微信的理财宝等产品，收益率大概在4%左右，理财宝相对比余额宝要高一些，余额宝目前低于4%。
二、不要借钱投资
不要借钱投资，更不要使用信用卡套现、取现或则贷款投资，投资切记是有风险，学习理财知识就是为了减小相应的风险，信用卡套现取现、贷款等都需要支付额外的利息和手续费，增加了理财的成本，就算投进去的钱不亏损，实际我们也亏了借钱的利息。
三、想理财却没钱
如果没有钱投资怎么办，先学会储蓄，开源节流，先要学会节流，开源需要商业头脑，节流很简单适当控制就可以达到，想要学会节流不是简单的节衣缩食就可以，我们要在不影响生活质量的前提下进行储蓄。
四、选择合适的理财产品
不同的人选择的理财产品不一样，常见的理财投资方式为银行定存、购买基金、炒股等。我们先拿这三种理财产品来做对比，银行定存收益稳定不用担心亏损，收益率相对较低，不需要自己花打理关注；
基金，不同基金产品收益率不同，但是通常都超过银行定存，一般有专业的基金经理和团队帮忙打理，自己需要学习一些基金基础知识和操作手法，不需要自己花太长时间打理和关注；股票，收益波动较大，需要自己花时间打理和关注各方面动态。
五、设定自己的投资目标
在投资前一定要认真的想想自己投资的目的，是想以后买房买车呢，还是退休养老，还是单纯的作为增值当做工作外的第二份收入。目的不同，投资的方式可能也不同。
比如如果是考虑购房，可能在购房的时候需要一次性将自己所有积蓄都拿出来买房，那么购买波动性比较大的理财产品可能就不太合适，因为可能在你要赎回的时候正好处于下跌或则亏损状态，也正是你需要积蓄追加投入的时候，但是因为要买房这个时候赎回就可能会产生亏损。
如果是退休养老，那么我们可能不用追求收益特别大风险特别高的理财产品，寻找比较稳定的理财产品，保增长少亏损。

5. 新能源汽车为什么主屏幕不显示？

主屏幕电源故障或主屏幕损坏。

6. 年前一月二十八号买了40000元的东方新能源汽车基金,现在赔了5000元请问本金能？

基金的话也是存在风险的，所以赔赚都是正常现象，如果不等钱用可以再放一段期间，可能就会涨回来了！所以，投资也是需要一定耐心的，要沉得住气！

7. 购买的新能源汽车，在“e起充”里查询额度进度，为什么显示信息未录入？

这个有可能是系统显示慢的问题吧，你可以再等等看一下好不好？。。。！！

8. 为什么新能源汽车电池，不能精确显示剩余电量呢？

随着电动汽车的快速发展，消费者开始高度关注电动汽车的续航里程。甚至有些用户产生了里程焦虑，生怕出现类似手机电池耗尽突然关机的现象。今天让我们来详细聊聊汽车电池电量精确测量的难点和应对方法吧。
电动汽车电池电量测量难点
先来说说困难在哪？电动汽车电池电量准确测量涉及的因素包括：
电动汽车动力电池材料多样
↑电动汽车动力电池材料多样
精度是电动汽车电池电量测量的一个重要特性。而电动汽车动力电池材料多样。包括磷酸铁锂LiFePO4电池（红色曲线），钴酸锂电池LiCoO2电池（蓝色曲线）和新化学材料电池如三元素NMC电池（黑色曲线）。它们对电池电量测量提出了不同的要求。对于磷酸铁锂LiFePO4电池，其放电曲线平缓，电芯电压测量精度至关重要。为了防止过度充电和放电，电池单元应保持在满容量的20%到90%之间。在85kWh的电池中，可用于正常行驶的容量仅为60.9 kWh。如果测量误差为5%，为了继续安全地进行电池运行，必须将电池容量保持在25%至85%之间。总可用容量已从70%减少到了60%。

↑电动汽车动力电池安全可用电量范围
2. 电动汽车的使用环境恶劣程度极高
电动汽车北可能去到漠河经历零下40度的低温，西可能去到火焰山经历零上50度的炙烤。同时潮湿、机械应力和长达15年以上的使用寿命都对动力电池提出了和手机电池迥然不同的环境耐受度要求。
3. 电动汽车动力电池是电池组，结构复杂

↑电动汽车电池组结构
电动汽车动力电池是由最基础的电芯Cell组成电池模块Module，再由模块Module组成电池组Pack。而手机为单体电芯。电动汽车电池由几节电池串联组成。一个典型的电池组（具有96节串联电池）以4.2 V充电时会产生超过400 V的总电压。电池组中的电池节数越多，所达到的电压就越高。所有电池的充电和放电电流都相同，但是必须对每节电池上的电压进行监控。为了容纳高功率汽车系统所需的大量电池，通常将多节电池分成几个模块，并分置于车辆的整个可用空间内。典型模块拥有10到24节电池，可以采用不同配置进行装配以适合多个车辆平台。模块化设计可作为大型电池组的基础。它允许将电池组分置于更大的区域，从而更有效地利用空间。

↑电池组的水桶效应
同时动力电池由于由多个电芯组成，因此最弱的电芯就限制了整体电池组的性能。也就是大家熟知的水桶效应，整体的电量受制于最弱电芯的电量。过度充电或者过度放电都会损坏相应电芯。
电池测量技术的提升助力电动汽车电池电量的精准测量
说完了电动汽车电池电量的测量难点，我们说说解决方案。实际上随着电池测量技术的快速提升，它正在助力电动汽车电池电量的精准测量。这也是目前电动汽车开发的重中之重。其中一项核心技术就是电池管理系统BMS。

↑电池管理系统BMS应用框图
电池管理系统BMS应用框图显示了一个典型的具有 96节电池的电池组，分为8个模块，每个模块12个电池单元。在本示例中，电池监控器IC为可测量12节电池的LTC6811。该IC具有0 V至5 V的电池测量范围，适合大多数电池化学应用。可将多个器件串联，以便同时监测很长的高压电池组。该器件包括每节电池的被动平衡。数据在隔离栅两边进行交换并由系统控制器编译，该控制器负责计算SOC、控制电池平衡、检查SOH，并使整个系统保持在安全限制内。
电池管理系统：完整信号链
高电芯测量精度拓展可用电量范围

↑电芯电压测量精度与电池可用电量范围
BMS技术作为电池组背后的“大脑”，管理着功率输出、充放电，并在车辆运行期间提供精确测量。更高的电芯电压测量精度可拓展电池可用电量范围。如果将精度提高到1%（对于磷酸铁锂LiFePO4电池，1 mV的测量误差相当于1%的SOC误差），那么电池可以在满容量的21%到89%之间运行，增加了8%。使用相同的电池和精度更高的BMS，可以增加每次充电的汽车行驶里程。
以亚德诺半导体ADI为例，BMS电池管理系统电池主监控IC产品已迭代至第四代。能够对12个甚至更多的电芯通道电压和温度进行精度优于1.2 mV的高精度监控。
2. 精准齐纳参考源应对恶劣环境挑战

↑BMS IC 内部框图
BMS电路设计人员通常根据数据手册中的规格来估算电池测量电路的精度。其实现实应用中其他效应通常会在测量误差中占主导地位。影响测量精度的因素包括：
PCB装配应力湿度温度漂移长期漂移完善的技术必须考虑所有这些因素，才能提供非常出色的性能。IC的测量精度主要受基准电压Voltage Reference的限制。基准电压对机械应力很敏感。PCB焊接期间的热循环会产生硅应力。湿度是产生硅应力的另一个原因，因为封装会吸收水分。硅应力会随着时间的推移而松弛，从而导致基准电压的长期漂移。

↑精度随PCB装配应力（左上）湿度（右上）温度漂移（左下）长期漂移（右下）影响
LTC68xx系列使用了实验室级的齐纳二极管基准电压源，这是ADI经过30多年不断完善的技术。埋入式齐纳二极管将结放置在硅表面下方，远离污染物和氧化层的影响。其结果是齐纳二极管具有出色的长期稳定性、低噪声和相对精确的初始容差。在整个汽车级温度范围-40°C至+125°C内，漂移都小于1 mV。随着时间的推移，齐纳二极管基准电压源具有更出色的稳定性，至少比带隙基准电压源提高5倍。类似的湿度和PCB装配应力测试表明，埋入式齐纳二极管的性能比带隙基准电压源更胜一筹。
3. 电芯均衡破除水桶效应

↑带泄放电阻的被动电池平衡器
BMS还提供重要的保护措施，以防电池受到损害。电池组由多组独立的电池单元组成，这些电池单元无缝合作为汽车提供最大的电力输出。如果电池单元之间失去均衡，它们会受到应力影响导致充电过早终止，进而会缩短电池的总体寿命。
被动平衡会让电池组每个单元的容量近似与最弱单元相同。它在充电周期中使用相对较低的电流，从高 SoC 电池消耗少量能量，使得所有电池单元充电至其最大 SoC。这是通过与每个电池单元并联的开关和泄放电阻来实现的。高 SoC 电池放电 (功率消耗在电阻中)，因此充电可以继续，直至所有电池单元都充满电。

↑动力电池可用电量和浪费电量的关系
以上，电池测量技术的提升，通过拓展电量可用范围、精准齐纳参考源应对恶劣环境挑战和电芯均衡破除水桶效应，来助力电动汽车电池电量的精准测量。就相当于最大程度的减少了啤酒顶部的泡沫，留下货真价实可以喝的美酒。未来的电动汽车电池技术一定会更精准更智能。从而消除用户的里程焦虑，让消费者放心畅游。